凯迪拉克在笔者心中是个比较奇怪的品牌，它的设计无疑是独一无二的，刀锋、钻石切割这些名词都能展现出一种锋利、突进、进取的精神内核；童年在街上看到的所有加长的limo car也只有凯迪拉克，因此，凯迪拉克的品牌调性在社会基础这个角度是相对高阶的。
(资料图)
只是...在高德地图给出汽车品牌出行数据之后，这个品牌在中国就变得很奇特，尤其在短视频平台凯迪拉克与洗浴中心已经完全分不开了。
一个品牌的勇气就是不管外界的评论，始终坚守在自己的发展轨迹上，如今所有车企都在转向“电动化”的铁轨上，凯迪拉克以通用全新的模块化电动平台为背书，研发了这款融入全新设计语言的纯电动概念车--Lyriq。
这款车的外形设计可以清晰地找到凯迪拉克的设计DNA，这就是一种自我身份认知的外放；内饰采用时下最为流行的带鱼屏幕，33英寸的大小可以说是把科技感顶到头了；新车将采用纯电形式驱动，并将搭载100kW·h电池组Ultium。这将使Lyriq一次充电的续航里程超过300英里（483公里）
凯迪拉克这款纯电动概念车，设计元素与风格一眼就能看出是凯迪拉克，就像看见那个红色罐子第一反应就是可口可乐，看见这种见棱见角的线条第一反应会是凯迪拉克。
一台纯电动车，格栅的位置全封闭，整个格栅的造型为凯迪拉克LOGO的盾型放大版，这圈盾型的外围还融合了LED的灯条，才能够这些细节上看，真的很科幻，如果早2年放出来还真的未来感爆棚。
整个车身的侧面轮廓带有一点儿雪茄造型的感觉，车顶从B柱开始微微下溜，在D柱下坠；配合刀劈斧凿一般的平直腰线，整车的气场是很像李逵挥舞板斧的场景，是难得的让人眼前一亮的设计。而且，纯电动车的好处就是概念车与量产车之间可以非常接近，就算你说这是量产车，我也能信。
这台Lyriq的尾灯是着实有特点，从尾窗下沿延伸至D柱，小时候认凯迪拉克就看那个柱状尾灯，其独特性是能让人百米之外不会认错的；尾灯的下半部分也很特别，辨识度极高。感觉尾部非常像蒸汽朋克漫画里机器的样子，都说撕漫男，我看凯迪拉克Lyriq是撕漫车。
内饰的设计未来感十足，搭载了一块33英寸弧面OLED显示屏，并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruiser”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。
此外，能够看到车厢内部的设计风格也颇具亮点，整体线条平直简洁，木纹、钢琴烤漆面板以及镀铬饰条的运用也恰到好处，豪华感满满。
虽然不知道这个尾箱是怎么个情况，从空间上看是可以做成7座的样式，至少量产车尾箱应该不会这样操作。从这个角度，可以看到第二排座椅的控制面板，应该是针对后排的座椅、空调控制以及老板位的多媒体控制。这个配置基本上是达到D级商务、C级顶配轿车的一种规格水准了。
新车使用全新的Ultium动力电池，其容量或达到100kW·h，可提供超过300英里（约483公里）的纯电续航；而充电系统支持150kW的直流高速快充和19kW的标准充。此外，新车提供后驱版和四驱版供消费者选择。
鹏友说
如今凯迪拉克的品牌调性、品牌价值在中国市场缩水非常严重，新车CT4我已经看到18.8万裸车的新闻了，可以说民众已经觉得这个品牌就值这么多，在凯迪拉克车主群里已经他们已经自嘲为“打折拉克”。
品牌需要想办法挽回形象，电动化不仅仅是自主品牌重启赛道赶超对手的机会，也是很多品牌重建的机会。Lyriq这款车的设计，已经战胜了市场上大多数其他品牌的纯电动，如果能成真，还有得翻盘。
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