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这个简单的解决方案使用歧管吸力来消除中冷器冷凝。
福特设计了一种简单的方法来消除在某些环境条件下涡轮增压发动机的中冷器中可能形成的冷凝。根据CarBuzz在美国专利商标局(USPTO) 发现的一项专利，可以在液位传感器和一些巧妙的发动机控制程序中找到解决此问题的方法。
您甚至可能从来没有意识到存在这样的问题，但实际上，一些水随进气意外进入的情况比您想象的要频繁。空对水和顶部安装的空对空中冷器受此问题的影响最大，因为它们通常安装在与节气门体相似的高度。不过，前置中冷器并没有真正的问题，因为它们的安装件和出口通常比节气门体低得多。
空气-燃料混合物中的少量水雾对燃烧过程没有影响，甚至可以提高强制感应发动机的性能，但吞入大量水对燃烧不利，基本上会吹灭由发动机产生的火焰火花塞。在极端情况下，过量进水会导致发动机液压锁死，从而导致发动机大面积损坏。
这个问题已经导致一些福特 EcoBoost 发动机在怠速时失火并且在加速时运行粗暴。不过，该问题不仅限于福特的增压发动机，而且可能会出现在任何在特定环境条件下运行高增压压力的燃气或柴油涡轮增压发动机上。
高环境湿度是这里的罪魁祸首，而使 V6 发动机像 V8 发动机一样运行所需的升高增压压力加剧了这个问题。随着增压增加，压缩空气的饱和温度降低，导致更容易形成冷凝。如果环境空气也非常凉爽和潮湿，中冷器中的冷凝会增加更多。
对于早期用于福特 F-150 猛禽的 3.5 升 V6 EcoBoost 发动机，车主注意到由于燃烧室中的水滴干扰燃烧过程而在加速时出现间歇性失火和绊脚石。
