8月1日，比亚迪公布了2023年7月份的销售数据。
从官方公布的数据来看，7月份比亚迪乘用车累计销售261105辆，同比增长61%；其中EV车型销量134783辆，DM车型126322辆，纯电动的销量甚至还要比插混车型更好一些，出口量则达到了18169辆。全年累计销量达到了1509266辆，是今年国内唯一一个销量突破150万辆的车企。
按照26万台的月销量计算，比亚迪平均单周的销量就达到了6.5万辆左右，超过了任何一家自主新势力品牌在7月份的总销量。
【资料图】
其中，王朝网7月销量为132850辆，全年累计销量为796545辆。
具体到车型方面，秦家族7月份销量为44695辆，年度累计销量为260468辆；9.98万元起的秦PLUS DM-i冠军版在性价比方面的表现是有目共睹的，能够取得这样的销量也在情理之中。
汉家族在7月份的销量为25237辆，年度累计销量为121268辆；虽然还没有恢复到月销3万台的巅峰数据，但在冠军版上市之后，汉家族的销量确实出现了明显的回暖，稳居国内中大型轿车市场销量榜首。
唐家族在7月份的销量为12662辆，年度累计销量为82001辆，属于比较稳健的表现，算不上特别优秀，但也挑不出什么毛病；传闻在近期唐DM-i冠军版家族将新增200km续航版本，可能会进一步刺激到销量。
宋家族（包含宋Pro和宋MAX）在7月份的销量为18800辆，年度累计销量为95199辆；宋Pro DM-i冠军版的性价比其实是可以的，但销量却算不上拔尖，可能和产能有关。
元家族在7月份的销量为31456辆，年度累计销量达到了237609辆，和秦家族一样是王朝网的销量担当，元PLUS的卡位确实精准。
海洋网方面，7月份的销量为117104辆，年度累计销量为643729辆，表现虽然不如王朝网，但也足矣让很多新势力车企羡慕不已。
具体到车型方面，海鸥在7月份销量为28001辆，年度累计销量达到了66806辆，相比海豚差距并不大，这款售价不到10万的小车有着比较强的实用性，市区内代步还是很合适的。
海豚在7月份的销量为31950辆，属于海洋网的销量担当，表现足够的稳健，年度累计销量达到了194798辆。
海豹在7月份的销量为5650辆，应该是近期销量表现最差的一个月，冠军版的上市并没有刺激到海豹的销量，看来大家对于定价还是不太满意的。年度累计销量为51900元，家族的销量只能等海豹DM-i上市之后来拯救了。
驱逐舰05在7月份的销量为11994辆，其实产品力是比较出色的，但奈何定价略高于秦PLUS DM-i，导致销量表现没有秦PLUS DM-i那么出色。
护卫舰07在7月份的销量为4501辆，相比上月来讲几乎被腰斩了，想要刺激销量的话，冠军版车型可能要出现了；年度累计销量为52168辆，相比海豹强不了太多。
宋PLUS系列在7月份的销量为32458辆，销量高于海豚，是海洋网表现最出色的车型，冠军版的上市确实立了大功；年度累计销量为216670辆，占据了海洋网近1/3的份额。
2023款比亚迪e2在7月份的销量为2550辆，年度累计销量为12940辆，属于锦上添花的表现。
腾势品牌方面，腾势D9在7月份的交付量为11146辆，大概率会问鼎MPV销量榜首，年度累计销量为67897辆。
腾势N7在7月底刚开始交付，并没有公布7月份的交付数据，8月份会开启大批量交付，让我们期待它的表现吧。旗下另一款SUV腾势N8将于8月5日上市，属于腾势X的换代车型，提供插混和纯电动版可选，定价可能会低于腾势N7。
以上就是比亚迪本月的销量表现，在7月份依然没有突破30万大关；2023年还剩下5个月的时间，平均单月销量要达到30万台才能够完成300万的销量目标，且看比亚迪接下来如何出牌吧。
